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备受重视的美国8月顾客价格指数（CPI）数据发布，加上欧洲央行再度降息，近期体现呈“过山车”形式的欧美股市应声上涨。
9月13日，在美国商场方面，道琼斯指数上涨0.72%，标普500指数上涨0.54%，纳斯达克指数涨幅0.65%；在欧洲商场方面，德国DAX指数上涨0.98%，英国富时100指数上涨0.39%。
在商品商场方面，贵金属如伦敦现货金收于2577.62美元/盎司，上涨0.74%，昭示避险需求仍然存在。当日，美元指数跌落0.3%，显现商场对美元的需求有所削弱。
美国8月CPI数据显现，通胀虽有所放缓，但中心通胀黏性仍然存在，这让美联储的方针转向变得愈加杂乱，由于中心价格的顽固性使得方针途径难以挑选。
商场对降息的预期变得慎重，出资者在从头评价经济放平缓未来降息的潜在影响。虽然降息预期仍旧高企，但美联储会不会再次“玩火”？与以往紧缩周期相似，推迟反响或为商场带来更大的动摇与危险。
又一次“玩火”？
美联储是否会从一个极点走向另一个极点，再次“玩火”？
由于最初的加息滞后，美联储在短短一年多的时间内迅速将利率从0.25%上调至5.25%—5.50%。如此稀有的紧缩脚步给美国银行业带来了巨大压力，直接或直接导致了硅谷银行的关闭事情。美联储的急进加息方针削弱了经济添加和工作商场，导致私营部门工作增速放缓，并对信贷商场造成了不安稳影响。
在加息周期初期，美元走强，全球资金涌入美国。但是，跟着美国经济面临滞胀危险，商场对美联储过度加息的忧虑逐渐加重。美国国债收益率的高企按捺了企业出资，而强美元环境则约束了新式商场经济体现。
现在面临经济疲软，美联储迟迟未采纳宽松的钱银方针，这种举动被描述为“玩火”。美联储是否会迎来一轮“急进降息”？
最新数据显现，美国私营部门曩昔3个月均匀每月新增工作岗位仅为96000个，这是自2007年以来的最疲软体现，标明美国工作商场正在显着放缓。当时美联储联邦基金利率保持在5.25%，而中心PCE（个人消费开销）通胀率已显着低于3%，实践利率超越2%。前史上，高实践利率的紧缩方针往往会引发经济危机。例如，2007年的实践利率超越了2%，2008年次贷危机随之迸发。
“短期国债收益率高于长时间国债收益率”通常被视为经济阑珊的预警信号。商场遍及预期，美联储将不得不经过降息来应对或许的经济阑珊，以从头调整利率曲线的正常形状。依据芝加哥商品交易所（CME）的联邦基金期货商场数据，商场对未来两年内的美联储降息起伏进行了定价，部分预期显现或许降息起伏将超越150个基点。这标明商场对未来的鸽派方针抱有高度等待。
前史经验标明，当债券商场定价趋于极度鸽派时，美联储往往会在经济下滑或危机前及时调整方针。例如，在2007—2008年金融危机前，债券商场提早发出了激烈的降息信号。出资者对经济远景失望时，会涌入长时间债券等低危险财物，押注美联储将采纳急进的降息办法。相似行为推高了债券价格，并压低了长时间收益率。
到9月12日，美国10年期国债收益率和2年期国债收益率分别为3.676%、3.648%。其间，10年期国债一年跌幅为14.35%，52周收益率范围在3.605%至5.021%；2年期国债一年跌幅为27.5%，52周范围在3.55%至5.259%。有商场剖析指出，当时2年期和10年期国债收益率的走势趋于平整，虽然10年期国债收益率略高于2年期，但两者距离十分小，挨近平整化。这种“趋平化”现象反映了商场对未来利率预期的调整。
虽然当时收益率曲线不再倒挂，但趋平的现象并不意味着阑珊危险已免除。相反，趋平往往是经济从阑珊预期到阑珊承认的过渡阶段。假如美联储降息预期实现，或许会时间短缓解经济放缓速度。但从长时间来看，高实践利率和紧缩的信贷条件仍将对经济构成按捺作用。
当时降息25个基点的较大或许性暂时平缓了商场对阑珊的忧虑，但没有人能精确猜测在“打太极”和“鹰鸽燕舞”上颇有一手的美联储将怎么举动。
答案待揭晓
9月19日将揭晓美联储的最新利率抉择。商场遍及估计，这将是美联储自2020年以来的初次降息，或许会对全球金融商场发生严重影响。
东兴证券猜测，美联储9月降息的或许性较大，估计降息25个基点，全年降息或许到达2至3次。假如通胀危险进一步下降，本轮降息起伏或许降至3.5%至4%，这一成果取决于下一年是否有再度通胀的危险和降息的速度。此外，美国10年期国债收益率估计保持在3.3%至3.65%。
东兴证券剖析师康明怡标明，预防性降息具有必定合理性。此次降息的中心诉求是防止经济堕入阑珊，使方针利率匹配通胀回落水平，即从约束性区域调整至稍微约束至中性区间。8月CPI同比添加2.5%，通胀已接连15个月落入3%至3.8%的前史正常区间高位，满意通胀回落的安稳性要求，但降息速度不能过快。
康明怡以为，若通胀安稳在3%左右，则方针利率终究或许降至3.5%至4%，但降息速度应坚持慎重。当时商场对降息速度的预期略显达观。
摩根大通首席经济学家费罗利以为，美联储在9月会议上或许降息50个基点，并估计中性利率的最高点约为4%，低于当时水平。因而，他以为“加快降息脚步”是合理挑选。
依据芝加哥商品交易所集团的数据，到现在，商场对美联储在9月议息会议上降息25个基点和50个基点的概率分别为62%和38%。商场定价显现，出资者以为美联储在未来几个月将逐渐放松钱银方针，详细降息起伏仍取决于未来经济数据的体现。
两种或许性及其影响
无妨看看不同降息起伏对全球大类财物的或许“震撼”以及对各经济体钱银方针的影响。
假如降息25个基点，商场遍及以为，美联储是在慎重应对经济放缓，这将温文按捺美元走强。小幅降息或许导致黄金价格小幅上涨，由于其降低了持有黄金的机会成本。国债收益率或许小幅下行，但起伏有限，反映出商场对方针调整起伏的慎重情绪。全球股市或许呈现时间短提振，但动摇性估计将添加。
假如降息50个基点，这将显着压低美元，商场将从头定价全球钱银对美元的走势，从而支撑其他主要钱银如欧元和日元的体现，人民币或保持相对稳健走势。一起，避险需求或许推进黄金价格大幅上涨，商场对钱银贬值的忧虑也会加重。在国债收益率方面，大幅降息或许引发收益率显着下行，债券商场将面临从头定价的压力。全球股市短期内或许因流动性宽松而获益，但从久远来看，商场对美联储经济远景的失望预期将按捺其涨势。
美联储方针走向无疑是当下全球商场走势的要害。若降息速度和起伏失控，美联储或许会堕入从“极点加息”到“极点降息”的误区。商场不只会面临经济放缓的危险，还或许在通胀、添加、金融安稳之间长时间摇摆不定。这或将引发商场震动加重、通胀东山再起、债券商场危险加大以及全球商场联动效应等多种杂乱情况。
前史数据显现，当利率改变与商场预期不符时，金融商场动摇性显着添加。美联储假如无法在通胀与经济添加之间获得平衡，或许会加快资金从危险财物撤出，股市和高收益债券将面临更大压力。
值得注意的是，欧洲央行在9月12日宣告降息，将存款机制利率下调25个基点至3.5%，再融资利率下调60个基点至3.65%，边沿借款利率下调60个基点至3.9%。这是欧洲央行三个月内的第2次降息，意在应对经济添加乏力，经过降息支撑经济，一起缩小再融资利率与存款利率之间的区间。当日，欧洲股市遍及上涨，反映商场对此利好音讯的活跃反响。
美联储当时境况可谓进退维谷。有剖析以为，虽然降息预期较高，但中心通胀的顽固性仍显现出经济的结构性问题。美联储未来的方针操作或许愈加慎重，防止再次走向极点。美联储需求操控好方针脚步，防止急进降息带来的潜在负面效应。当时商场数据和前史经验标明，急进的方针改变或许进一步添加商场的不确定性，对全球经济和金融商场构成巨大应战。
面临“玩火”窘境，美联储需慎重掌握钱银方针的方向和力度，防止因方针急转而引发新的金融动乱。
「首席调查」美联储会不会再次“玩火”？
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一个是德国传统奢华轿车制作商奥迪，一个是我国的新造车企业蔚来，两者此前并没有什么交集。无论是区别胶葛触及的两类产品，仍是区别车型姓名，好像都没什么难度。但偏偏它们碰撞在了一同。
对此，奥迪与蔚来现在都不予置评。有剖析以为，跟着轿车职业转型加快，燃油车与电动车两类车企之间的联系日益一触即发，别的跨国车企在各个国家推动其本乡化战略时遍及会遇到阻力，这些或许都是奥迪与蔚来商标胶葛的要素。
一个不争的事实是，轿车范畴历来不乏闹得沸反盈天的商标胶葛事例。特斯拉与福特争抢“Model E”、通用不管“老乡”情面控诉福特“BlueCruise”商标、广汽乘用车和长安商标“撞脸”、福特野马被川汽野马申述、奇瑞与奔驰就eQ（EQ）商标开撕……这些事例有的打到了有你没我的境地，也有的以握手言和而完毕。
虽然背面原因各不相同，但均反映出车企之间利益之争之杂乱。
奥迪阻挠蔚来进德国？
被奥迪申述的蔚来ES6和ES8，分别是中型、中大型纯电SUV，欧洲价格折合人民币均在50万元以下。而奥迪S6和S8分别是中大型燃油轿车A6、大型燃油轿车A8的高性能版，均诞生于上世纪90年代，欧洲价格折合人民币均超50万元。两类产品无论是车型、动力仍是价格都彻底不同。
关于奥迪的申述，部分德国剖析人士并不了解。有报导征引德国杜伊斯堡-埃森大学CAR轿车中心负责人费迪南德杜登霍夫的话称，“将SUV和D级高性能奢华轿车两种不同的车型搞混的几率很低”。
从动机来看，蔚来轿车定在本年年底全面进入欧洲轿车商场。奥迪此次盯上蔚来反映出一个趋势，即德国本乡商场对新式电动车企有少许担忧乃至忌惮。现在，凭借电动轿车赛道，有越来越多的我国车企正计划与奥迪这样的老牌欧洲车企打开比赛。
德国轿车管理中心教授Stefan Bratzel在一则报导中表明，单一的诉讼无法阻挠我国轿车制作商的脚步，“它们在电动轿车范畴越来越强壮，与老牌轿车制作商比较现已具有肯定竞争力”。
蔚来于上一年5月进入欧洲商场首站——挪威，并在奥斯陆开设了第一个“蔚来中心”，同步出售ES8。数据显现，到 5 月 31 日，蔚来本年已在挪威商场注册了404辆ES8，尚有604辆ES8等候到货交给。蔚来计划在本年底前登陆德国、荷兰、瑞典和丹麦。
虽然蔚来在欧洲尚处于商场开辟初期，对奥迪并不构成实质性要挟。但在我国商场，蔚来、抱负等新造车企业在传统奢华品牌的主力商场区间，现已抢走了相当多的销量。乘联会数据显现，本年1-5月，抱负ONE销量为4.73万辆，位列高端SUV商场第五，销量只比排名第四的奥迪Q5L少5000辆左右，而蔚来ES6也挤进了高端SUV商场前十。
延伸阅览：
特斯拉Model 3诞生之际，马斯克的“SEX”梦碎
关于蔚来此次的遭受，它的对手特斯拉也能感同身受。早在大约十年前，特斯拉也曾与老牌燃油车企福特抢夺过一个颇为重要的商标，这场抢夺仍是以特斯拉失利告终。
Model 3如今已是全球最热销的电动车型之一，但Model 3本来还有其名。特斯拉掌门人埃隆·马斯克在2014年的一次采访中回想道：“一位朋友在一次宴会上问我，‘你们计划给第三代轿车取什么姓名？’咱们有S和X，所以咱们或许把它命名为E。”如此一来，Model S和Model X、Model E三款车型的姓名连起来便是“SEX”。
不过，这个曾让马斯克垂涎欲滴的姓名，却成为求之不得。因为福特轿车方面后来致电马斯克，要挟说假如特斯拉运用Model E商标，福特就会提申述讼。理由是，这个姓名与福特经典的T型车（Model T）太类似。福特在历史上曾推出Model A、 B、C、F、K等车型，并于2013年12月抢在特斯拉前面注册了Model E商标。
终究，马斯克挑选了退让。据了解，特斯拉和福特在2010年签订了一份合同，合同制止特斯拉运用Model E的称号。除了特斯拉，福特2000年还曾申述过一家轿车租借草创公司，因为这家公司的姓名是Model E。
至于“Model E”这个福特精心看护的姓名，至今好像没有发挥太大用途。福特曾计划打造包含Model E在内纯电动车型系列，2019年完成上市。但适得其反，跟着唐纳德·特朗普2017年就任美国总统，福特被逼调整出资计划，之前的计划天然就落空了。
实际上，不只是电动化，智能化转型浪潮相同在客观上引发了越来越多车企间的商标胶葛。上一年4月，福特宣告将运用BlueCruise作为其脱手驾驭辅佐技能的称号。三个月后，通用轿车向“老乡”福特宣战，通用轿车及其自动驾驭子公司Cruise对福特提申述讼，要求后者中止运用“BlueCruise”这一称号来营销其脱手驾驭辅佐技能。
福特则不认可通用轿车的指控，其发布声明称，“几十年来，司机已了解何为巡航操控（Cruise Control），每个轿车制作商都供给该功用，‘Cruise’一词已成为这种功用的遍及缩写，因而福特才挑选BlueCruise作为BlueOval的新一代智能自适应巡航体系的称号”。终究，两家企业挑选了宽和，但详细宽和计划外界不得而知。
福特与川汽抢夺“野马”，跨国车企在华营销遇阻
关于车企特别是大型跨国车企而言，环绕商标的苦楚遭受，往往不只源于时刻上的“晚了一步”，有时也源于不同国家的商场难以一起统筹。
2018年7月，福特我国在官网主页发布声明称，四川省成都市中级人民法院已收效的民事判定书确定福特我国在部分广告宣扬中运用“野马”的行为侵犯了四川川汽野马股份有限公司（以下简称“川汽野马”）注册商标专用权，给川汽野马带来了不良影响。
据了解，川汽野马是四川闻名的老牌轿车企业，1986年注册了“野马”商标，其出产的野马牌越野车曾风行全国，仍是全国公检法体系的指定用车，国家免检产品。
而福特旗下MUSTANG车型于1962年研制，车名旨在留念二战中富有传奇色彩的美军P-51型MUSTANG战斗机。因为MUSTANG的中文翻译是“野马”，MUSTANG概念车进入我国后，2006年请求注册中文名“福特野马”商标。
2016年2月，川汽野马以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提申述讼，状告福特我国旗下跑车Mustang的中文名与川汽野马品牌重名，并要求福特我国补偿经济损失。终究，法院判定福特我国中止损害川汽野马注册商标专用权，补偿川汽野马相应的经济损失，并要求福特我国刊登声明，消除影响。依此判定，MUSTANG车型将不能再以“野马”对外宣扬。
在一般轿车顾客中，福特“野马”的闻名度公认或许高于川汽“野马”，但这并不能给福特在商标诉讼上带来协助。据了解，我国选用的是注册维护准则而非运用维护准则，因而商标注册时刻是判定的重要依据，如没有特殊情况，先注册商标的一方往往都会胜诉。
值得注意的是，特斯拉早年开辟我国商场时，也在商标问题上吃过瘪。在特斯拉进入我国商场前，我国人占宝生持有“TESLA”“特斯拉”商标，导致特斯拉在华起先只能以“拓速乐”的名义开展业务，直到2014年8月，特斯拉通过绵长的商洽，才得到了相关商标。
此外，奔驰的全新EQ系列电动轿车进入我国商场之初，也曾遭受过奇瑞的阻挠。2014年奇瑞请求“奇瑞eQ”商标。2016年奔驰请求“EQ”商标，这激怒了奇瑞。奇瑞以为，现已取得注册的奇瑞eQ，且已有产品上市，并有了必定商场规模，奔驰请求EQ新能源商标，现已构成侵权。通过交流，两边终究达到宽和。
比亚迪与长城交换商标，有你没我不如握手言和
并非一切车企间的商标胶葛都闹得拖延日久或许撕破脸皮。在职业中的同名车型十分多，最有名的要数以X7称号的车型，大约有超越10个品牌都在运用或曾运用这一车名，包含宝马、陆风、华晨鑫源、长安欧尚、北京、思皓、汉腾，等等。而以S、Model作开始的车型也不在少数。但并非一切重名都会引发一场恶战。
关键要素在于是否有实在利益冲突。关于一些并不触及中心利益的商标胶葛，比较理性的车企仍是期望以相对面子的方法加以解决。这样的事例相同许多。
2009年，广汽乘用车着手规划商标，并于同年对“V”标提出注册请求，该商标成为储藏商标。2010年，长安也推出全新V形标识，并于同年向国家商标局请求注册，全新V形标识随后应用于逸动、CS35、新悦翔、CS75等车型上。
2013年，两家车企发现商标“撞脸”问题。通过数月洽谈，终究广汽乘用车以300万元向长安转让V标，转让费用用于公益事业。
与贱价转让商标比较，比亚迪与长城轿车近一年来交换商标的事情，不只完成了商标问题的和平解决，还协助两家车企都完成了一波正向宣扬营销。
2016年11月，长城轿车推出新品牌WEY，中文名“魏派”，后又改成“魏牌”。据了解，WEY的命名来源于长城创始人魏建军的姓氏，“魏”是WEY品牌商标命名的中心。但是，“魏”商标早在2016年1月就被比亚迪提交注册请求，成为了王朝系列车型的储藏商标。
上一年9月，国家知识产权局网站发布的一则商标转让/搬运公告显现，比亚迪的“魏”商标，现已正式转让给长城轿车。比亚迪此举被外界解读为“成人之美”。作为报答，本年2月长城轿车将注册的“登陆舰”商标转让给了比亚迪。
2021年11月，比亚迪发布归纳型出售网络——海洋网，旗下包括搭载DM-i混动技能的军舰系列。据了解，“登陆舰”为军舰系列的一款MPV车型，估计于下一年完成上市。
整理国内外各大车企环绕商标的胶葛，两边假如走宽和程序，往往几个月就可以达到一致。但假如坚持诉讼，往往难有好结果。福特和川汽关于“野马”商标的胶葛，案子前后用时两年，川汽开始索赔1000万元，但终究法院判令补偿100万元。
奥迪申述蔚来引热议，车企商标胶葛的“爱恨情仇”
经济调查网 记者 濮振宇 6月18日，德国《明星周刊》报导，奥迪在德国慕尼黑申述蔚来，指控蔚来SUV车型ES6和ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。一个是德国传统奢华轿车制作商奥迪，一个是我国的新造车...