22岁女教师被75岁白叟开“老头乐”撞亡！事端频发，全国多地加快清退“老头乐”，厂家何去何从？

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近来，一同发生在河南南阳的交通事端，再次引发言论对“老头乐”（低速电动三轮、四轮车的俗称）的重视。

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据《都市报导》12月21日报导，大约一个月前，刚刚结业一年、年仅22岁的女教师小婵（化名）在出门买菜时，被一辆“老头乐”撞倒，随后拖行数米，终究抢救无效逝世。其时驾驭这辆“老头乐”的闯祸者，是70多岁的白叟李某，路途交通事端确定书上显现，李某违反了三条规则，负本次事端悉数职责。但是，从事端发生至今，李某与家人既没有表达过抱歉，也一向未就补偿事宜与死者家族打开洽谈。

据媒体报导，北京自2024年1月1日起，违规电动三轮、四轮车将被全面制止。现在，北京现已展开线上交售收回处理作业。此外，全国多地都在加快清退“老头乐”，“老头乐”进入离场倒计时。

22岁女教师被“老头乐”撞倒身亡

家族：找不到闯祸者

12月22日，据河南电视台《都市报导》报导，河南南阳的22岁女老师小婵是一名刚作业一年的女老师，从小德才兼备，由于一次买菜，让她的生命永久停在了11月20日的一场交通意外中。

“家里面天像塌了”，小婵的父亲告知记者，小婵是被一辆“老头乐”撞倒的，被撞后由于车没有停下来，小婵还被拖行了几米。最终，车的底盘大梁压在小婵的头部。

小婵的阿姨说，工作发生得太忽然了，“（小婵）脑袋有很大一个洞，鼻子、口腔满是血。”

据了解，这起事端形成1死1伤，闯祸方为一名70多岁的白叟李某，路途交通事端确定书上显现，李某违反了三条规则，负本次事端悉数职责。小婵的爸爸妈妈告知记者，发生事端后，没有见到过闯祸方李某，只是在交警部门的协助下，见到了白叟李某的家族，现场洽谈也没有任何展开，之后就再也没有任何的音讯，李某的家人也没有来表达过抱歉。

记者和小婵的家人找到了李某的女儿，对方说自己的父亲不在家，这个事她也做不了主，谎报带记者和小婵家人去找父亲李某，却直接骑着电动车逃跑了。新野县交通警察李警官说，能够去找找担任案子的法官问问状况。

律师表明，晚年虽年过75岁，仍然要承当违法犯罪的职责。最终，记者和小婵的家人又找到了当地村委会书记，对方表明将会帮助联络白叟李某和家族，让两边坐下来进行洽谈。

全国各地加快清退

“老头乐”进入离场倒计时

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另据我国小康网报导，自2024年1月1日起，违规电动三轮、四轮车将被全面制止。全国各地都在加快清退“老头乐”。

很多“老头乐”上路行进常被批判为“马路杀手”。每个“迟早顶峰”在城市机动车道上，各种没有安全带、安全气囊等防护办法的“老头乐”络绎其间，给交通带来了巨大的安全隐患，也给城市交通办理带来了许多难题。

2019年公安交管部门发布的数据显现，2013-2018年，因晚年代步车引发的交通事端83万起。其间形成1.8万人逝世，18.6万人受伤。

计算显现，2022年，北京共发生违规电动三、四轮车亡人交通事端131起，逝世138人；2023年上半年，这类事端起数同比上升四成，亡人事端已占全市交通亡人事端的近10%。据北京市交管部门计算，2023年北京市违规电动三四轮车亡人交通事端中，有85%的驾驭人从未接受过驾驭训练。

在微博上的一项是否支撑制止“老头乐”的投票查询中，多达约2/3的网友表态支撑封杀。

与高速电动车比较，“老头乐”时速较低，大部分续航路程会集在100公里左右，时速在40-50公里；依据车身尺度、车内装备等规范区别，价格从几千元到两三万元不等，大部分价格在2万元左右。运用人群多为晚年人，故此称作“老头乐”。有数据显现，从2013年到2018年，国内四轮低速电动车的商场接连数年高速添加，到2018年突破了150万辆销售量。

智研咨询发布的《2023-2029年我国电动三轮车职业商场运转格式及展开战略剖析陈述》显现，2021-2022年，我国电动三轮车产值别离达1305万辆和1404万辆（包含载货电动三轮车、载人电动三轮车和特种车辆）。

据新京报记者在体会过程中发现，“老头乐”车身平稳性较差，简单发飘和歪斜；部分车门塑料感显着，即便是铁质材料，但全体质感较差，内部没有最根底的安全带，也没有安全气囊和儿童座椅接口。车门缝隙显着很大，缝隙大的当地甚至能够塞进手指;关车门需求比较大的力气，不简单一次关紧。别的，车辆隔音作用较差，开车时外界的声响会对驾驭者形成比较大的影响；并且，前挡风玻璃质量堪忧，显着反光且有划痕，达不到轿车用玻璃规范。

轿车职业剖析师任万付表明，晚年代步车在安全性和质量上较答应上路行进的轿车距离较大，底盘轻、规划与用料缺乏、车内安全装备缺失等，加上运用人群多为晚年人，安全意识缺乏，事端隐患大。

深度科技研究院院长张孝荣弥补称，晚年代步车安全功能确实比轿车差，比方没有安全气囊，磕碰难以生还；车身比较小，重心偏高，高速过弯简单发生歪斜；其常常被诟病的两个原因，一是在机动车道上行进的话，会形成非常大的交通拥堵，甚至添加事故危险，二是它的电池在运用中简单引发火灾。

此外，全国多地也在本年开端经过不同方法对“老头乐”进行严控。

3月29日，江苏省十四届人大常委会第2次会议审议了《江苏省路途交通安全法令(修订草案)》。本次修订全面回应实践中遇到的杰出问题，从打造现代化路途交通安全办理格式、加强源头监管、改进便民服务办法、完善路途通行条件和通行规则、科学设置法律职责等方面作了完善，对影响和限制路途交通安全的人、车、路等源头性、底子性问题作出法治回应。

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在安徽芜湖，4月15日起，芜湖市将在主城区设置电动三四轮车(“老头乐”载人三四轮电动车、职业及一般货运三四轮电动车)严管路段，经过严厉办法全面加强办理。

“老头乐”进入离场倒计时

厂家该何去何从？

据中新经纬，在“老头乐”商场，曾涌现出不少厂家，包含雷丁轿车、金彭轿车、河北御捷车业、山东丽驰等。

其间，成立于2008年的雷丁轿车，是该职业的“老大哥”。据揭露报导，2016年至2018年，雷丁轿车接连三年连任低速电动车销量冠军，销量别离为15万、21万和28.7万辆。

在《关于加强低速电动车办理的告诉》宣布后，相关产品销量下滑，雷丁轿车等厂家开端谋求新的出路。

高工产研锂电研究所（GGII）陈述显现，2018年四轮低速电动车的产值规划开端缩减为123.3万辆左右，低速电动车销量初次呈现下滑。2019年受整理整理影响，大批企业停产整理，低速电动车产值下降至85万辆。2020年低速电动车商场环境愈加严峻，产值进一步下滑至71万辆，受方针及商场景气量影响， 2021年职业产值缩减至32万辆。

上述陈述说到，2018年下半年以来，低速车企业纷繁展开自救，有技能条件的企业开端向高速车事务转型，经过并购传统车企、请求出产资质、与传统车企协作等方法，已拿到国家乘用车、商用车的相关出产资质；部分条件弱一些的企业开端进职事务转型，转产电动摩托车。

2018年、2019年，雷丁轿车经过收买陕西秦星、四川野马取得新能源车等资质；富路集团的山东丽驰也在2018年与北汽制作战略协作入局新能源轿车商场；金彭轿车则经过推出乘用车品牌吉麦新能源，于2019年取得了出产资质；2017年，河北御捷车业取得长城轿车出资，并于次年更名为领途轿车，布局新能源轿车。

“从现在的局势看，‘老头乐’厂家要想持续生计下去，只要转型升级到微型电动车这条路。A00级电动车将是其替代品。就现在的细分商场而言，微型电动车有着不小的消费需求，比方五菱宏光mini、缤果，长城欧拉系列等等。”我国轿车流转协会新能源分会秘书长章弘对中新经纬说。

修改|程鹏李泽东易启江

校正|孙志成

封面图片来历：截图

每日经济新闻归纳自河南电视台《都市报导》、我国小康网、新京报、北京晚报、中新经纬、揭露材料

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