“美国多个职业团体对立后，特朗普考虑放宽拟对我国船舶征收的停靠费”

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【文/观察者网陈思佳】美国政府近期提出一项方案，企图以“重振造船业”为名，对停靠美国港口的我国船舶征收高额“停靠费”。据路透社4月8日报导，六名消息人士泄漏，由于这项方案遭到美国多个职业的一起对立，美国总统特朗普正在考虑放宽收费方案。

消息人士称，美国政府考虑的调整包含推延施行相关方案和拟定新的收费规范，意图是下降船队停靠美国港口的本钱。其间一项方案是依照船队中的我国制作船舶数量来收费，这意味着，我国制作船舶数量较少的公司将付出较低的港口“停靠费”。

特朗普政府也在考虑依据船舶的吨位收取相应的费用，而不是一致收费。这将答应小型船舶付出更低的费用，或许减轻谷物运送等细分范畴的小型船舶船东的压力。

消息人士告知路透社，美国交易代表办公室在拟定相关方案时，首要考虑的是运送零售产品的大型集装箱船，他们没有充分考虑“停靠费”对产品活动的影响。

此外，特朗普政府还考虑调整费用，以削减对美国企业的冲击。

白宫和美国交易代表办公室暂未对相关报导宣布谈论。但路透社注意到，美国交易代表贾米森·格里尔在8日的参议院财务委员会听证会上表明，并非一切针对我国制作船舶收费的提议都将付诸施行。

4月8日，美国加利福尼亚州长滩港集装箱码头视觉我国

本年2月，美国交易代表办公室提出一项方案，建议对进入美国港口的我国制作船舶征收高额“停靠费”。路透社征引海事专家的话称，假如一艘船在我国制作，由我国航运公司运营，该公司还向我国造船厂订货了船舶，那么每次停靠的费用或许累计到达350万美元。

代表国际远洋航运业的国际航运理事会正告称，估计全球98%的船舶在停靠美国港口时都将被收取费用，由于这项费用既适用于现有的我国制作船舶，也适用于未来的船舶，以及任何至少订货一艘我国制作船舶的承运商。现在，全球90%的船舶都需交纳这项费用。

特朗普政府的收费方案很快引发美国多个职业的对立。在当地时间3月24日举办的揭露听证会上，美国煤炭、农业等多个职业代表着重，当时全球船队中普遍存在与我国有关的船舶，短期内也不或许替换这些船舶，“停靠费”将打断简直一切产品的运送。

代表煤炭职业供应链的美国煤炭理事会CEO艾米丽·阿图恩（Emily Arthun）表明，针对与我国有关的船舶征收费用，将对美国“煤炭挖掘公司、出口码头以及运送和其他服务提供商”形成负面影响，“假如施行拟议的举动，将摧残美国煤炭出口事务，澳大利亚等具有煤炭储藏的国家随时能够抢占市场份额。”

美国大豆协会成员迈克·科恩（Mike Koehne）也指出，较低的价格是美国大豆在全球市场上的优势，我国也是美国大豆的首要买家之一，额定征收港口费用将使美国农人面对“意想不到的成果”。

美国鞋类和服装协会担任方针的高档副总裁内特·赫尔曼（Nate Herman）表明，港口费用将导致美国进出口本钱上升、工人失业、产品缺少和物价上涨。他研讨美国多个交易组织的研讨数据称，“停靠费”或许导致美国出口下降近12%，国内生产总值（GDP）削减0.25%。

美国佛罗里达州海岸海运公司CEO爱德华·冈萨雷斯（Edward Gonzalez）着重：“假如提高美国造船业的尽力在无意中摧毁了美国航运公司，那么国家利益将无法得到保证。”

美国航运协会CEO凯西·梅特卡夫（Kathy Metcalf）也指出，替换我国制作的船舶并不像开关灯相同简略，“在打击我国的一起，也将赏罚美国的海上运送系统，这是难以承受的成果。”

关于美国拟收取“停靠费”，我国外交部发言人毛宁此前表明，征收港口费、对货品装卸设备加征关税等办法损人害己，既推高全球海运本钱，打乱全球产供链安稳，也会添加美国国内通胀压力，危害美国顾客和企业利益，终究也无法复兴美国造船业。咱们敦促美方尊重事实和多边规矩，当即中止错误做法。中方将采纳必要办法保卫本身合法权益。

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